Mūsų apdovanojimus pelnę ekspertai atrenka produktus, kuriuos aptarnaujame, ir kruopščiai tiria bei išbando geriausius mūsų produktus. Jei perkate per mūsų nuorodas, galime uždirbti komisinį atlyginimą. Perskaitykite mūsų etikos pareiškimą
RS yra gerai sukonstruotas, didelis paspirtukas, galintis įveikti ilgus atstumus kasdienėje kelionėje į darbą ir atgal.
InMotion RS yra paspirtuko monstras tiek dydžiu, tiek našumu. Bendrovė geriausiai žinoma dėl savo elektrinių vienaračių, taip pat žinomų kaip EUC, taip pat mažesnių paspirtukų, tokių kaip Climber ir S1. Tačiau naudojant RS aišku, kad „InMotion“ taip pat taikosi į aukščiausios klasės motorolerių rinką.
„InMotion RS“ kainuoja 3 999 USD, tačiau jūs gaunate aukščiausios kokybės dizainą, funkcijas ir našumą. Motoroleris turi gražų ilgą denį, padengtą guma, kuri užtikrina gerą sukibimą. Vairo kampas yra šiek tiek pakreiptas atgal ir reguliuojamas aukštis. Kai pirmą kartą pamačiau RS vaizdus, nebuvau tikras, ar pakreiptas vairas ir pusiau pasukamas droselis yra man. Bet po kelių kilometrų man tai pradėjo patikti. Naudodami paspirtukus su droseliais, turite būti atsargiems, kad netyčia į juos neatsitrenktumėte. Netgi turėjau tokią situaciją, kad paspirtukas apsivertė, sulūžo droselio svirtis, nebeliko vietos spausti dujų.
RS turi parkavimo režimą, kuris įjungiamas, kai paspirtukas yra įjungtas ir stovi. Jis taip pat gali būti įjungtas į stovėjimo režimą rankiniu būdu, paspaudus maitinimo mygtuką. Tai leidžia paspirtukui toliau judėti, nesijaudinant, kad jis užlips ant dujų ir leis jam pakilti.
RS platformos aukštį galima keisti, nors tam reikės specialių įrankių. Išėmus iš dėžės, paspirtuko denis yra žemai ant žemės, todėl puikiai tinka važinėti Niujorko gatvėmis. Tačiau vairuotojas taip pat gali reguliuoti paspirtuko aukštį, kad galėtų važiuoti bekele. Žemoje padėtyje galiu agresyviai kilti išlaikant sukibimą. Atminkite, kad kuo žemesnis paspirtukas, tuo jis ilgesnis. Be to, apatinė padėtis idealiai tinka naudoti stovą, o paspirtukas labiau pasvirs, jei platforma bus aukščiau. Priekinė ir galinė hidraulinė pakaba palaiko platformą.
RS yra begemotas, sveriantis 128 svarus ir galintis gabenti iki 330 svarų naudingojo krovinio (įskaitant vairuotoją). RS maitina 72 voltų, 2880 vatų galios baterija, o paspirtuką – du 2000 vatų elektros varikliai. Motoroleris aprūpintas 11 colių bekamerėmis pneumatinėmis priekinėmis ir galinėmis padangomis. Paspirtuko konstrukcija leidžia lengvai nuimti ir pakeisti ratus, jei nuleista padanga. Tiesą sakant, techninės priežiūros požiūriu, visą paspirtuką labai lengva taisyti.
Paspirtukas aprūpintas priekiniais ir galiniais Zoom hidrauliniais diskiniais stabdžiais bei elektriniu varikliu, kuris padeda sulėtinti greitį paspaudus svirtį. Tai ne tik prailgina stabdžių trinkelių tarnavimo laiką, bet ir grąžina energiją į akumuliatorių per regeneracinį stabdymą. Regeneracinio stabdymo lygius galima reguliuoti naudojant InMotion mobiliąją programėlę, skirtą iOS/Android. Programėlėje taip pat galima keisti nustatymus, atnaujinti paspirtuko programinę-aparatinę įrangą, aktyvuoti apsaugos nuo vagystės funkciją, kuri iš esmės užrakina ratus ir pypsi, jei kas nors bando jį pajudinti.
Saugumo sumetimais yra automatiškai išsijungiantys priekiniai ir galiniai įspėjamieji žibintai, garsus garsinis signalas, galiniai stabdžių žibintai, priekinio denio žibintai ir reguliuojami priekiniai žibintai.
Rankenos nulenkiamos saugojimui. Tačiau kai vairas yra vertikalioje padėtyje, sulankstymo mechanizmas yra laikomas nykščiu varžtais, kurie laikui bėgant gali atsilaisvinti. Bet taip pat matau, kad per stipriai priveržus jis nusilups. Tikiuosi, kad kitą kartą „InMotion“ gali pasiūlyti geresnį sprendimą.
RS turi IPX6 korpuso įvertinimą ir IPX7 baterijos įvertinimą, todėl jis yra atsparus purslams (išbandyta per audrą per pirmąjį važiavimą). Tačiau pagrindinis mano rūpestis, kad išsipurvinsiu. RS sparnai puikiai apsaugo vairuotoją nuo nešvarumų nuo žemės.
Ekranas yra gerai matomas dienos šviesoje ir yra gero dizaino. Vienu žvilgsniu galite pamatyti akumuliatoriaus procentą, taip pat akumuliatoriaus įtampą, srovės greitį, bendrą atstumą, važiavimo režimą, posūkio signalų indikatorius ir vieno arba dviejų variklių režimą (RS gali būti abiejuose režimuose arba tik priekyje arba gale).
Didžiausias RS greitis yra 68 mylios per valandą. Galiu važiuoti tik iki 56 mylių per valandą, bet man reikia daugiau vietos sustoti, nes esu didelis vaikinas, o mano mieste labai daug žmonių ir spūstyse. Pagreitis yra sklandus, bet agresyvus, jei tai prasminga. Kai denis buvo nuleistoje padėtyje, girdėjau padangų girgždėjimą kylant, bet nebuvo nevaldomo ratų sukimosi. Jis puikiai įveikia posūkius, o galinis aukštas yra pakankamai platus ir stabilus, kad atlaikytų greitį greitkelyje.
RS turi keturis greičio režimus: Eco, D, S ir X. Pastebėjau, kad negaliu pakeisti greičio paspaudęs dujų pedalą. Turiu tai paleisti, kad pasikeisčiau. Kasdieniam naudojimui ir baterijos išeikvojimui sumažinti dažniausiai paspirtuką naudoju D padėtyje. Tai yra daugiau nei pakankamai, atsižvelgiant į tai, kad jis vis tiek gali greitai pasiekti iki 40 mylių per valandą greitį, todėl jis idealiai tinka važinėti į darbą ir atgal. . Man labiau patinka važiuoti automobiliu ir nors mieste leistinas greitis yra 25 mph, jų greitis yra nuo 30 iki 35 mylių per valandą.
RS pasiekia 30 mylių per valandą greitį vos per kelias sekundes, o tai patogu važiuojant intensyvaus eismo sąlygomis. Mano paspirtukas yra nuvažiavęs daugiau nei 500 mylių ir nieko nekeičiau, netaisiau ir nepakeitiau. Kaip jau minėjau, turėjau sugriežtinti keletą dalykų, bet viskas.
„InMotion RS“ turi du įkrovimo prievadus ir 8A įkroviklį, kuris sugrąžins jus į kelią per 5 valandas. „InMotion“ teigia, kad galite nuvažiuoti apie 100 mylių, tačiau paimkite tai su druska. Esame įvairaus dydžio, gyvename skirtingose vietose ir keliaujame skirtingu greičiu. Tačiau net įveikus pusę vardinio atstumo, jo dydis ir greičio diapazonas vis tiek įspūdingi.
Paskelbimo laikas: 2023-10-13
